A Tesla apresentou na quinta-feira (15), no Texas, o novo Roadster, esportivo elétrico que subiu uma rampa até ficar de cabeça para baixo, saltou, girou no ar e, segundo a empresa, foi de 0 a 97 km/h em 0,81 segundo.
O carro mostrado é um conceito, sem preço final, potência nem capacidade de bateria divulgados, e a produção ficou para 2028, quase nove anos depois da primeira apresentação do modelo, em novembro de 2017.
Demonstração em McGregor
O evento ocorreu no centro de testes de foguetes da SpaceX, empresa-irmã da Tesla, em McGregor, depois de um adiamento de duas semanas por causa do clima, relatou o site americano The Drive, que acompanhou a apresentação.
Na rampa, ventiladores que sugam o ar sob a carroceria prenderam o carro à superfície invertida; depois ele saiu no ar, girou por cima de outros modelos da Tesla e pousou de rodas para baixo com a ajuda de propulsores de gás frio.
A Tesla afirma que esses propulsores usam gás comprimido, sem nenhum combustível, e podem ser recarregados com o carro em movimento. Instalados no difusor traseiro, os jatos também ajudaram na arrancada.
O site da Tesla lista três versões: a Performance, de dois lugares, pronta para rua e sem propulsores; a Thrust, com propulsores na traseira e 0 a 97 km/h em menos de 1 segundo; e a Rocket, de um lugar só, vendida por convite.
Para reservar, a Tesla cobra sinal reembolsável de US$ 50 mil na Performance e de US$ 250 mil na Thrust, mas ainda não anunciou o preço final de nenhuma das versões.
| Carro | 0 a 97 km/h | Origem do tempo |
|---|---|---|
| Tesla Roadster da demonstração, com propulsores (2026) | 0,81 s | Alegado pela Tesla no evento |
| Tesla Roadster Thrust (2026) | menos de 1 s | Prometido no site da Tesla |
| McMurtry Spéirling (2022) | 1,4 s | Medido em Silverstone, protótipo de pré-produção |
| Tesla Roadster (promessa de 2017) | 1,9 s | Alegado pela Tesla |
-
Foto 1/8O Roadster no ar sobre carros da Tesla e o caminhão Semi, em imagem divulgada pela empresa. Foto: Courtesy of Tesla, Inc. -
Foto 2/8O Roadster no ar, de cabeça para baixo, depois de sair da rampa, em imagem divulgada pela Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.
-
Foto 3/8O Roadster no ar sobre a fila de veículos da Tesla, em imagem divulgada pela empresa. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.
-
Foto 4/8Traseira do Roadster com jatos saindo por baixo, em imagem divulgada pela Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc. -
Foto 5/8Perfil lateral do Roadster em foto de estúdio divulgada pela Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.
-
Foto 6/8Interior do Roadster, com volante de formato retangular, em imagem divulgada pela Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc. -
Foto 7/8O Roadster em terreno árido, em foto de divulgação da Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.
-
Foto 8/8O Roadster em movimento à noite, em foto divulgada pela Tesla. Foto: Courtesy of Tesla, Inc.
Promessas e atrasos
O conceito de 2017 prometia 1,9 segundo até 97 km/h, até 1.000 km de autonomia e preço inicial de US$ 200 mil. A previsão de produção, então marcada para 2020, mudou ao menos seis vezes desde aquela apresentação.
- nov/2017 Roadster apresentado; produção prometida para 2020
- jul/2020 Teleconferência de resultados: produção em 12 a 18 meses, na Califórnia
- jan/2021 Post de Musk: produção em 2022
- out/2021 Assembleia de acionistas: produção em 2023
- mai/2023 Assembleia de acionistas: 2024, “não é um compromisso”
- fev e jul/2024 Produção prevista para 2025
- nov/2025 Assembleia de acionistas: demonstração em 1º de abril de 2026; produção cerca de um ano depois
- 15/10/2026 Revelação no Texas; produção prevista para 2028
Análise: o número e o prazo
No papel, o tempo é possível. Ir de 0 a 97 km/h em 0,81 segundo exige, em cálculo do Economia News, aceleração média de cerca de 3,4 vezes a da gravidade, perto de 1,7 vez a média do McMurtry Spéirling, que fez o mesmo trajeto em 1,4 segundo.
O carro britânico usava ventiladores que o sugavam contra o chão com 2.000 kg de força mesmo parado, o princípio que a Tesla mostrou na rampa; a diferença do Roadster está nos jatos de gás, que a própria empresa diz ter usado na arrancada.
Nenhum dos dois é tempo de carro de produção. O carro da demonstração, com propulsores, marcou 0,81 segundo, segundo a Tesla; no site, a versão Thrust promete menos de 1 segundo, e o Spéirling de Silverstone era um protótipo de pré-produção.
No prazo, o histórico da empresa é de atraso: o Cybertruck, apresentado em novembro de 2019 para o fim de 2021 a US$ 39.900, só começou a ser entregue em 30 de novembro de 2023, com a versão de entrada anunciada a US$ 60.990.
Com o caminhão Semi, revelado em 2017, a promessa era produzir em 2019; o primeiro caminhão da linha de alto volume só saiu em 29 de abril de 2026, em Nevada.
| Modelo | Promessa | Entrega |
|---|---|---|
| Roadster (nov/2017) | Produção em 2020 | Não produzido; produção prevista para 2028 |
| Cybertruck (nov/2019) | Fim de 2021, a US$ 39.900 | Entregas a partir de 30/11/2023; versão de entrada a US$ 60.990 |
| Semi (nov/2017) | 2019 | Primeiro caminhão da linha de alto volume em 29/04/2026 |
Musk disse que haverá à venda um carro capaz de saltar sobre outros, como o do evento, mas que não tem certeza de que ele seja “necessariamente legal em todas as jurisdições”.
O primeiro Roadster já dependeu de exceção: em 2011, a NHTSA, agência de segurança viária dos Estados Unidos, concedeu à Tesla isenção temporária da norma de controle eletrônico de estabilidade, prazo em que a empresa pretendia fazer só 80 carros.
Nas versões descritas no site, os propulsores aparecem só na Thrust e na Rocket, e esta última não é aprovada para uso em via pública.
Na leitura do Economia News, a Performance, versão de rua sem propulsores, é a que tem chance de sair perto de 2028; o carro que voa depende de uma aprovação que a Tesla ainda não detalhou.
Comentários na internet
No Hacker News, fórum de tecnologia, os comentários publicados entre a noite de quinta (15) e a sexta (16) se dividiram entre deboche, dúvida e entusiasmo. A seleção abaixo, traduzida pela redação, não é amostra da opinião do público:
O autor do comentário sobre os propulsores avalia que o carro tem “zero chance” de ser liberado em via pública. O motivo, escreveu, são os tanques de ar em alta pressão, que podem explodir em caso de acidente.
